관람차가 왜 그렇게 부르는지

2023 작가: Darleen Leonard | [email protected]. 마지막 수정: 2023-09-25 22:42

모든 카운티 페어 또는 페스티벌에서 필수적으로 필요로하는 관람차는 혼잡 한 타기와 비싼 팝콘 및 깔때기 케익에 열심 인 박람회 참석자를 안내하는 수평선에 신호처럼 나타납니다.

그러나 Ferris 바퀴가 있기 전에, 단순히 "즐거움 바퀴"가있었습니다.이 바퀴는 대부분의 Ferris 바퀴만큼 크지 않았습니다. 오히려, 그들은 나무 반지에서 매달려 의자에 앉은 몇 명의 승객을 수용 할만큼 충분히 컸습니다. 휠을 수동으로 돌려야했습니다.

이 초기 즐거움 바퀴 중 하나를 타고 처음으로 알려진 계정 중 하나는 Pietro Della Valle에 의해 기록되었습니다. 그는 1615 년 라마단 축제 기간 동안 콘스탄티노플을 방문한 로마 여행가였습니다. 축제에서 그는 즐거움 바퀴를 타면서 그 모습을보기로했습니다.

나는 그런 속도로 자신을 위아래로 쓸어 버리는 것을 발견하게되어 기뻤습니다. 그러나 바퀴가 너무 빨리 돌아 서서 나 근처에 앉아있는 그리스 사람이 더 이상 그것을 감당할 수 없었고, "소니를 외쳤다! 소니! "(충분히!)

유람 바퀴는 17 년 유럽 전역에 퍼졌습니다.^일 1848 년 안토니오 마구 이노 (Antonio Maguino)가 조지아의 새로운 박람회 방문객을 유치하기 위해 지은 1848 년에 미국으로 향했다.

거의 반세기 후인 1892 년, 윌리엄 소머스는 코니 아일랜드, 애틀랜틱 시티 및 애스 버리 파크에서 50 피트짜리 바퀴 3 개를 설치했습니다. 거대한 바퀴는 그 당시 극도의 크기 때문에 경이 롭다. Somers는 자신의 승차권에 대해 특허권을 얻었으며, "Roundabout"이라고 불렀습니다.

언젠가는 1892 년에 타기의 설치와 1893 년 중반 사이에 곧 유명해질 남자가 애틀랜틱 시티의 휠에 앉아있었습니다. 그의 이름은 George Washington Gale Ferris, Jr.

페리스는 몇 년 전에 시카고에 끌려 갔다. 박람회 주최측은 1893 년 세계 컬럼비아 박람회 (World Columbian Exposition)가 개최 될 것이라고 발표되었으며, 미국 엔지니어들이 파리 인터내셔널 (Paris International)에서 발표 된 에펠 탑 (Eiffel Tower)보다 훨씬 나은 박람회 구조를 제안했습니다. 그들은 1889 년 박람회에서 박람회 기념비로 "대담하고 독창적이며 독특한"무언가를 요청했다.

Rensselaer Polytechnic Institute를 졸업 한 후 철도 산업에서 다리를 건너 다리로 건너가 Ferris는 도전에 나섰습니다. 의심 할 여지없이 애틀랜틱 시티 회전 목마에 탄 승객에 의해 영감을 얻은 Ferris는 "Out-Eiffel Eiffel"이라고 주장하는 더 큰 벤처 기업을 제안했습니다. Ferris에 따르면, 그는 저녁에 아이디어를 내놓았습니다.

… 시카고 집에서 내려 … 나는 그 아이디어에 착수했다. 나는 바퀴벌레, 괴물을 만들 것이라고 언급 한 것을 기억합니다. 나는 종이를 가지고 그것을 스케치하기 시작했다. 나는 크기를 결정하고, 공사를 결정하고, 우리가 달릴 차의 수와, 보유 할 사람의 수를 결정했다. 그리고 그 계획은 그날부터 한 번도 변하지 않았다.

그것의 완료에, 첫번째 관람차는 확실히 괴물이었다. 그 높이는 264 피트 (80.46 미터)로, 그 해의 세계 컬럼비아 전시에서 가장 큰 매력이었습니다. 휠에는 36 대의 자동차가 있었으며 각각은 60 명을 수용 할 수있어 총 운반 능력은 무려 2,160 명이었습니다. 매년 약 40,000 명의 사람들이 관람차에서 매일 50 센트 (약 13 달러)를 지불하고 20 분간 타고 있습니다. 관람차가 너무 오래되어 더 많은 승객을 태울 무렵에는 약 250 만 명이 승차했습니다.

그러나 관람차 건설에는 문제가 없었다. 첫째, Ferris는 프로젝트를 승인 받아야했습니다. 공정한 기획자들은이 아이디어가 마음에 들었지만 제안 된 구조가 공정한 근거를 넘어서서는 안 될 것이라고 걱정했다. 사실, 다른 사람은 1891 년 페리스 (Ferris)와 비슷한 바퀴를 제안했고, 공정 계획자들에 의해 "그 어떤 것도 그 땅에서 허용되지 않을 것"이라고 말했습니다.

Ferris는 저지 당하지 않았습니다. 그는 존경받는 투자자들을 모아 자신의 아이디어에 돈을 넣었습니다. 40 만 달러 (약 1040 만 달러)의 휠을 지불하고, 부채를 파헤 치기 위해 금전적 인 이익을 얻을 수도 있다고 설득했다. 계획가가 아이디어에 동의하고 괴물 같은 바퀴에서 건설을 시작하도록 허용했다.

물론 윌리엄 소 머스 (William Somers)는 페리스의 유명한 바퀴에 대해 말할 것이고 1893 년 페리스 (Ferris)는 소송에 빠졌습니다. Somers는 Ferris가 자신의 특허를 침해했다고 주장했지만 판사는 관람차가 자체 발명으로 발명 될만큼 충분한 구조적 차이가 있음을 확인했습니다. Somers의 휠 사이즈의 5 배는 아마 그걸 가지고 관련이있었습니다.

관람차는 1894 년 4 월에 해체되고 포장되었지만 1903 년까지 시카고 북부 지역에서 다시 운행되었습니다. 그 시점에서 다시 해체되어 1904 세계 박람회의 세인트 루이스로 여행했습니다. 1906 년 라이프 사이클이 끝나고 다이너 마이트를 사용하여 파괴되었습니다.

Ferris의 휠이 널리 퍼져 있었고 그 당시에는 최대 규모였던 한 세기가 지난 지금도 우리는 누가 그 또는 특정한 디자인의 관람차를 만들 었는지에 관계없이 여전히 이러한 놀이기구를 부르고 있습니다.

보너스 요소:

• 최초의 관람차가 1906 년에 파괴되었지만, 많은 다른 소위 관람차가 계속 만들어졌습니다. 그들 중 가장 유명한 것은 아마도 런던의 템즈 강 가장자리에 위치한 런던 아이 일 것입니다. 눈은 2000 년에 일반인에게 공개되었으며 그 당시에는 키가 443 피트 (135 미터) 인 세계에서 가장 큰 관람차였습니다. 그러나 다른 관람차는 그 크기를 초과 해 왔습니다. 중국 난창 (南昌) 성의 높이는 160m이고, 싱가포르 플라이어는 높이가 541 피트 (165m)입니다.이 기사를 게시 한 시점에서 세계에서 가장 큰. 즉, 두바이에서 대규모 관람차를 만드는 계획이있다.이 관람차는 높이가 213 피트 (193 미터)이고 제작 비용이 $ 16 억이지만 건설은 아직 진행되지 않았다.
• 관람차의 원작자로서 그는 발명품이 커다란 성공을 거둘 수 있도록 살지 않았습니다. 페리스는 장티푸스 열병으로 1896 년에 사망했습니다.